轨道交通UPS电源供电系统解决方案

作者:柏克电源网 来源:柏克电源广东办事处 发布时间:2012-12-21 15:05:03
提高输入功率因子及降低输入电流谐波失真还可以减小UPS输入端的线缆,保险,空开等容量,减少发电机匹配的容量,降低用户的投资成本等等。早期投入使用的UPS电源都是采用硅整流形式,内置输出隔离变压器,行业内称为工频机,而工频机的输入功率因子较低,一般在0.75~0.85左右,谐波电流一般都在20%~30%左右,如果想改善这些参数就需要采取一些措失如下:

6脉冲+无源滤波器          PF>0.9,ITHD<10%.

12脉冲+无源滤波器         PF>0.95,ITHD<5%.

有源滤波器                 PF>0.95,ITHD<5%.

混合滤波器                 PF>0.99,ITHD<3%.

从上述可以看出增加不同的设备可以使输入功率因子和谐波电流达到不同等级的效果,但增加滤波器这样的设备同样要要有大量的投资,要占用机房空间以及还要增加设备的自身耗电。由于提升这些参数需要增加大量的投资往往让用户望而却步。

那么,还有其它的解决UPS输入功率因子和谐波电流的问题的方法吗?当然,最好的解决方法就是选用采用高功率三相PFC架构设计的UPS,这种UPS无须外加滤波器就可以使用输入功率因子提升至≥0.99,谐波电流降至3%以下,当然这种架构的UPS也会越来越受到广大用户的青睐。

3.4智能风扇变速功能

UPS的散热基本是靠风扇来完成,如果风扇出现故障或者转速不够,UPS的运行就会出现问题,大多厂商的UPS都全将风扇的转速设置为快速,而UPS供电系统中,大多数的带带比例都在60%~70%,并机系统中带载比例会更少,会在30%~40%左右,这样,如果风扇如果长年都是全速运转,不但会浪费很多电能,也会降低风扇的使用寿命。UPS具备智能风扇变速功能是指风扇具有多段转速自动控制,UPS的控制系统可以根据负载的实际大小和环境温度来控制风扇的转速,来达到节能的效果,也能有效的延长风扇使用寿命。

3.5体积小、重量轻。

地铁的电源系统机房大多都在地铁下,地铁工程在土建施工时需要有大量的投入,在地下每多挖一平米的空间要投入非常高昂的投入,包括人力,物力,和能源都会有很大的消耗。因此,动力机房空间也非常有限,要更合理的来利用,所以在选用设备时在保证设备质量的基础上最好能选择何积小、重量轻的设备,以便节省机房使用空间。

3.6 ECO模式运行

ECO模式又称经济模式,UPS在正常运行时处于静态旁路状态,在市电波动超出可用范围或市电断电情况出现时,由蓄电池供电。

通过对机房电网进行评估,在电网情况较好的区域可采用ECO模

式,采用此方式可使UPS的效率提高到97.5%,以400kVA UPS为例:

UPS 额定容量:400kVA(输出功率因子:0.8)

整机效率:93%  

经济模式效率:97.5%

若以80%负载使用经济模式,则可以减少12.7KW功率损耗

一年可节省电费=12.7*365*24=111252KWH(约11.12万度电)

另外,由于UPS效率的提高及发热量的减少,亦可节省机房空调设备的用电量及电费。ECO模式目前国内很少有使用,原因是工作时,市电直接供给负载使用,因此失去了UPS对负载的保护功能,另外市电由旁路切换至蓄电池供电时一般会有1~4ms的切换时间。所以在要求高可靠度的地铁工程中,此项功能不会使用。
 

上一页  [1] [2] [3]