高速公路系统中的UPS/EPS应用方案及趋势

作者:广州柏克 来源:柏克电源广东办事处 发布时间:2010-4-15 9:43:58

一、公路行业的发展现状

交通运输业是国民经济发展的基础,是社会发展和提高人们生活水平的基本条件。交通运输业的发达程度也是衡量一个国家现代化程度的重要标志之一。在我国,交通运输业历来是经济发展的战略重点之一,改革开放以来尤其是1998年中央作出实施积极的财政政策的战略决策以来,交通运输行业抓住了难得的历史机遇乘势而上,实现了跨越式发展的目标。而目前,中国公路的建设正在迅猛发展。“十五”期间,全国共新增公路里程25万公里,其中高速公路新增里程2.47万公里,超过了2000年以来高速公路建设的总和。国家“十一五”规划中也要求进一步完善公路网络,其中要重点建设国家高速公路网,基本形成国家高速公路网骨架。继续完善国道、省道干线公路网络,打通省际间通道,发挥路网整体效率。公路里程增加37万公里,总里程达到230万公里,其中高速公路里程增加2.4万公里,总里程达到6.5万公里
二、UPS/EPS在公路行业三大系统及隧道的应用情况
● 收费站:
收费站的负载主要是收费PC、信号指示系统、数据传输设备等,具有保存收费信息及向上级传输费用信息、车辆放行指示的重要功能。UPS以中小容量UPS为主,其中又以单进单出、三进单出UPS为主,约1~15KVA的容量,数量众多,但非常分散。
● 计费中心网管系统
在计费中心数据处理(服务器)、监控、办公自动化等均需要配置UPS,涉及到对各个收费信息的采集、处理、储存,对收费善的监控及办公自动化设备等。所彩用的UPS为中大容量,约为20~60KVA,以三进三出UPS为主,但也通常以单机运行较多。
● 省市一级的公路局数据中心:
在省市一级的公路局数据中心,需要为省市一级的数据处理中心(服务器)、监控、办公自动化配置UPS装置。它是为整个公路各系统提供信息交换的服务并对全公路进行监控,其计算机和服务器负载容量在该一级相对较大,根据不同公路局的规模不同,UPS容量范围大致在20KVA~200KVA,UPS典型应用三进三出,有单机和并机的应用情况,但通常还是以单机应用的较多。
● 公路隧道:
基于公路隧道应用的特殊性,一般采用EPS应急电源,其所带负载也主要分布在应急照明、消防、通风系统等,这些隧道中的应用系统均保障了公路隧道中车辆及人员的安全运行。EPS容量通常也以中大容量为主,容量范围约在20~120KVA,典型应用为三进三出EPS,通常以单机应用为多,且切换时间通常要求≤3ms。
以上为UPS/EPS应用的主要功能点,其分类情况仅供参考,UPS/EPS的具体容量和应用会随着公路建设规模的不同而有所不同,但总的应用情况比较一致。

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