高速公路系统中的UPS/EPS应用方案及趋势

作者:广州柏克 来源:柏克电源广东办事处 发布时间:2010-4-15 9:43:58
目前综合来看,UPS/EPS在公路行业各个应用点中的使用大部分是一种分散供电的使用状况。这种状况的原因如下:
1、公路行业使用UPS的习惯的问题,长期以来公路行业中电源建设习惯就是和各自的负载设备分别挂靠,非常分散。
2、通常公路建设上是采用分期建设的方式,因此相对应的系统中所需要应用的UPS也分期上马,从而出现分散供电方式。当然另外也对分散供电与单机运行的弱点认识不足。
三、UPS/EPS在公路行业系统的应用趋势及UPS/EPS供电方案的分类
分散供电可靠性很低,而在公路行业的不间断供电系统中,收费站、计费中心、省市一级的数据中心、公路隧道等弱电系统的负载非常重要,如果UPS、电池或内部模块系统等出现故障,会造成公路交通中断、计费等重要数据丢失、经济损失甚至人身安全等重大事故。
因此目前在公路行业供电系统新建公路或改造中采用集中供电方式已经逐渐成为趋势,即为以上多个应用点(如计费中心与收费站等)进行集中供电或为一个应用点(如每个收费站)的各个分散负载进行集中供电,集中供电的优势如下:
1、集中供电整体成本比分散供电低,随着UPS容量的增加基单位容量的成本是降低的,因此如果采用中大容量的UPS进行集中供电,从成本上就可以降低UPS系统的总投资。
2、集中供电的可靠性远远大于分散供电,大容量UPS的可靠性高于中小容量UPS。例如20KVA在线式UPS平均无故障间隔时间约25万小时,而200KVA UPS的平均无故障间隔时间纸45万小时,可靠性提高80%。
3、售中供电便于安装、维护和管理。
分散供电,需要更多安装空间,电缆布线缺乏规划,安装、维护、管理缺乏统一标准;另外集中供电系统可以通过后台监控软件,在一台PC上实现对UPS的统一监控和管理,而分散供电系统要达到相同的效果,必须在监控系统上作出更大的投资,如购买网络监控软件和布置485总线等。
在集中供电系统中,UPS系统有着不同的组网方式,可靠性从低到高,一般可分为:单机供电系统、两台UPS组成的串联热备份系统、多台UPS组成的直接并机系统、多机UPS组成的双母线供电系统等。
鉴于公路行业系统的重要性和特殊性,柏克推荐为公路行为用户提供高可靠性UPS供电方案,即1+1冗余并机和双母线供电系统解决方案。
UPS在公路行业系统的应用趋势逐渐向集中供电方向发展,如将收费站的多台小容量UPS的供电系统变为由2台中大容量UPS 1+1冗余并机的供电方式,从而大大提高了整个公路行业供电系统的可靠性。
四、柏克电力设备有限公司为公路行业用户提供全方位的UPS电源解决方案

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